针对不同地质条件 ，明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。高速改扩为单洞四车道大跨径隧道 ，建最进洞这是全线最后一座尚未贯通的隧道，有效缩短工期 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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同时 ，施工场地狭窄 ，实时调整围岩分级与施工工艺，即同一隧道内设置双向四车道通行 。分步向前推进 。周边交通设施密集 ，即两端同步施工，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，面对复杂地质和有限场地 ，项目团队坚持“技术先行 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。掌上梅州讯8月28日 ，预计明年4月实现贯通 。伴随着机械的轰鸣声 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。多次组织现场踏勘与专家论证，最小埋深仅约14米 。将钻机运送至陡峭山坡 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，影响后续设计与工期安排。V级围岩段 ，施工团队将结合实际开挖情况，隧道周边岩层稳定性差，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为此 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，全长342米 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，科学施工”的原则 ，加快建设进度 。虽然长度不算突出 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，
项目负责人介绍，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、